części samochodowe » układ hamulcowy » zacisk hamulcowy » zacisk hamulcowy, zestaw naprawczy zacisku hamulcowego » 77.5068 lauber
Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.5068 LAUBER
225.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.5068
dostawca:
LAUBER
| Lokalizacja w aucie | Oś przednia, z lewej strony |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| System hamulcowy | MANDO |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 30 |
| Średnica tłoka [mm] | 60 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.5068 LAUBER
Zacisk hamulca tarczowego przód L (fabrycznie regenerowany) pasuje do: CHEVROLET MALIBU, OPEL ASTRA J, ASTRA J GTC, ASTRA J/HATCHBACK, CASCADA, INSIGNIA A, INSIGNIA A COUNTRY, ZAFIRA C 1.4-2.8 07.08-
Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.5068 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.5068 producenta LAUBER
OPEL
542146, 542159
CHEVROLET
13279640, 13578804
numery OEM:
| OPEL | 5 42 146 | |
| OPEL | 5 42 159 | |
| CHEVROLET | 13279640 | |
| CHEVROLET | 13578804 |
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego przód L 77.5068 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu