Wysprzęglik centralny sprzęgła 3467 LPR
276.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Wymiar gwintu | 13 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| otwór Ø [mm] | 30 |
| nr EAN | 8032928106658 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3467 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: NISSAN QASHQAI II RENAULT CAPTUR II, CLIO V, DUSTER, FLUENCE, GRAND SCENIC III, KADJAR, KAPTUR, MEGANE, MEGANE II, MEGANE III 1.0-2.0D 09.03-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3467 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3467 producenta LPR
RENAULT
306204431R, 306209321R, 8200785217, 8201000196
NISSAN
3062000Q1B
numery OEM:
| NISSAN | 3062000Q1B | |
| RENAULT | 306204431R | |
| RENAULT | 306209321R | |
| RENAULT | 8200785217 | |
| RENAULT | 8201000196 |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3467 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.