części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » DS52238 lpr
Wał napędowy DS52238 LPR
362.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| Wymiar gwintu | 24x1,5 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 100 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 88,5 |
| Długość [mm] | 970 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 37 |
| nr EAN | 8032928128872 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy DS52238 LPR
Wał napędowy DS52238 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
Numery OE Wał napędowy DS52238 producenta LPR
PEUGEOT
3273GC
CITROËN
9644292980
numery OEM:
| CITROËN | 9644292980 | |
| PEUGEOT | 3273GC |
zamienniki:
Zastosowanie Wał napędowy DS52238 LPR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.