
| Długość [mm] | 326 |
| Ciężar [kg] | 3 |
| Projekt resora | Sprężyna śrubowa |
| średnica zewnętrzna [mm] | 157 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 103 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 83 |
| Liczba zwojów | 5,4 |
| Długość opakowania [cm] | 41,2 |
| Szerokość opakowania [cm] | 16,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 16,8 |
| Numer taryfy celnej | 73202089 |
| Średnica drutu [mm] | 14,3 |
| nr EAN | 5412096760501 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprężyna zawieszenia, MONROE OESpectrum SPRINGS SP4218 MONROE
Sprężyna śrubowa zawieszenia przeznaczona do pracy w układzie resorowania osi. Element odpowiada za utrzymanie prześwitu oraz stabilizację nadwozia, współpracując z amortyzatorem i gniazdami sprężyny. Wymiana zalecana jest parami na jednej osi, szczególnie przy zauważalnym obniżeniu pojazdu, nierównym prowadzeniu lub po uszkodzeniu mechanicznym. Dopasowanie do wersji auta sprawdź po VIN / w konfiguratorze lub w/g katalogu.
Wykonana jako sprężyna śrubowa o zewnętrznej średnicy 157 mm i średnicy drutu 14,3 mm. Długość całkowita wynosi 326 mm, a liczba zwojów 5,4. Średnice wewnętrzne: 103 mm oraz 83 mm. Masa elementu to 3 kg. Dane logistyczne ułatwiają identyfikację i kompletację w warsztacie oraz magazynie.
Najważniejsze informacje:
– sprężyna śrubowa, długość 326 mm, masa 3 kg
– średnice: zewn. 157 mm; wewn. 103/83 mm; drut 14,3 mm; 5,4 zwoju
– EAN 5412096760501; wymiary opakowania 41,2 × 16,8 × 16,8 cm
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
1870382, 1870384, 1874848
| FORD | 1870382 | |
| FORD | 1870384 | |
| FORD | 1874848 |
Zastosowanie Sprężyna zawieszenia, MONROE OESpectrum SPRINGS SP4218 MONROE w samochodach:
Opinie Klientów o Sprężyna zawieszenia, MONROE OESpectrum SPRINGS SP4218 MONROE:
Sprężyny zawieszenia do samochodu
Sprężyna jest jednym z najprostszych elementów konstrukcyjnych, stosowanym przez człowieka już od kilku tysięcy lat. Pomimo ewolucji w dziedzinie materiałów i opracowywaniu nowych technologii wytwarzania sprężyn o lepszych parametrach i wyższej wytrzymałości, idea tego ponadczasowego wynalazku pozostaje bez zmian. Jest on też wykorzystywany w samochodach, głównie jako element układu amortyzującego, w parze z amortyzatorami olejowymi lub gazowymi. Jako ciekawostkę można podać fakt, że jazda po wyboistej drodze bez amortyzatora jest możliwa, natomiast brak sprężyny całkowicie ją wyklucza.
Opisanie funkcji sprężyn samochodowych nie jest trudne, gdyż ten charakterystyczny element układu zawieszenia wykonuje w nim te same zadania, co w każdej innej konstrukcji mechanicznej. Najważniejszym z nich jest łagodzenie skutków jazdy po wybojach, czyli eliminowanie gwałtownych podskoków i drgań elementów niesprężystych. Brak sprężyny zawieszenia podczas jazdy zapewne przypominałby odbijanie się piłki od twardej nawierzchni. W przypadku samochodu oznaczałoby to odrywanie się kół od asfaltu na każdym, nawet najmniejszym wyboju.
Obecne sprężyny samochodowe są następcami resorów montowanych w pojazdach od wielu dziesięcioleci. Po wielu latach badań producenci aut zdecydowali się na wybór sprężyn śrubowych, które są najefektywniejsze w tłumieniu drgań i zapewniają największy komfort podczas jazdy. Montowane w parze z odpowiednimi amortyzatorami wzajemnie się uzupełniają, gwarantując najlepsze możliwe efekty w swojej dziedzinie.
Sprężyny zawieszenia różnią się od siebie jakością i materiałami, z których zostały wykonane, z tego powodu mają różną wytrzymałość i zdarza się, że szybciej pękają. Nie bez znaczenia jest też częsta jazda po nieutwardzonych drogach. Kiedy jest konieczna ich wymiana warto zadbać o dobry, markowy produkt z oferty naszego sklepu. W sprzedaży mamy sprężyny samochodowe renomowanych producentów – Kayaba, Klein, Sachs, Bilstein, Kager i innych, które specjalizują się w produkcji dobrej jakości części zamiennych.
Często spotyka się w przypadku sprężyn oznaczenia: parametr E albo parametr MB. Parametr E oznacza wówczas sprężynę o stałej średnicy, a parametr MB - sprężynę o zmiennej średnicy