Cewka zapłonowa 48562 NGK
 _LOGO.jpg "Cewka zapłonowa 48562 ngk"){kind=logo}
107.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 4.01 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez turbodoładowania |
| nr EAN | 4010326485623 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48562 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: PORSCHE 911, 911 TARGA, BOXSTER, BOXSTER SPYDER, CAYMAN 2.5-3.8 09.96-12.12
Producent
Numer OE
PORSCHE906 602 101 01
PORSCHE906 602 102 00
PORSCHE906 602 103 01
PORSCHE996 602 101 01
PORSCHE996 602 102 00
PORSCHE996 602 104 00
PORSCHE997 602 104 00
PORSCHE997 602 107 00
PORSCHE997 602 107 02
PORSCHE997 602 107 03
TESLACL 625
NumerProducentCena
GN10504-12B1DELPHIbrak
0 986 221 068BOSCHbrak
ZS177BERUbrak
ZS036BERUbrak
ZS031BERUbrak
JM5082JANMORbrak
880181ERAbrak
0040100036BERUbrak
0040100031BERUbrak
0 986 221 016BOSCHbrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48562 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48562 NGK:
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.