wybrany samochód:
Mercedes-benz Sprinter 3,5-t Platforma / Podwozie (b906) 319 Cdi / Bluetec (906.131, 906.133, 906.135, 906.231,... (2009.03-???) 190km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Przewód hamulcowy elastyczny 58.910 Quick Brake ApS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
58.910
producent:
Quick Brake ApS
| Długość [mm] | 454 |
| Wymiar gwintu | M10x1 |
| Rodzaj gwintu | Gwint wewnętrzny |
| nr EAN | 5706021061185 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 58.910 Quick Brake ApS
Przewód hamulcowy elastyczny przód L/P (dł. 454mm, M10x1) pasuje do: VOLVO S40 I, V40, MITSUBISHI CARISMA, SPACE, SPACE RUNNER, SPACE STAR 1.3-2.4 05.95-06.06
numery OEM:
| MITSUBISHI | M862414 | |
| MITSUBISHI | MB862414 | |
| MITSUBISHI | MB950308 | |
| MITSUBISHI | MN116821 | |
| MITSUBISHI | MR449322 | |
| VOLVO | 30862414 | |
| VOLVO | 308624147 | |
| VOLVO | 30870880 | |
| VOLVO | 308708809 | |
| VOLVO | 31329116 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 58.910 Quick Brake ApS w samochodach:
Elastyczne przewody hamulcowe
Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.
Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.
Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.
Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.