
| Średnica [mm] | 11 |
| Długość [mm] | 288 |
| Parametr | E |
| Projekt resora | Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy |
| średnica zewnętrzna [mm] | 112 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprężyna zawieszenia 992 224 SACHS
Element zawieszenia w postaci sprężyny śrubowej przeznaczonej do pracy w układzie resorowania pojazdu. Wykonana z drutu o stałej średnicy, w konstrukcji zwijanej, zapewnia powtarzalną charakterystykę ugięcia w zakresie przewidzianym przez producenta. Stosowana jako część eksploatacyjna przy naprawach układu jezdnego, w tym przy wymianie zużytych lub uszkodzonych sprężyn osi.
Parametr wykonania: E. Średnica drutu wynosi 11 mm, długość sprężyny 288 mm, a średnica zewnętrzna 112 mm. Dobór powinien uwzględniać stronę montażu, oś oraz wyposażenie pojazdu (m.in. wersję silnikową i dopuszczalne obciążenia). W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– typ: sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy
– wymiary: drut 11 mm, długość 288 mm, średnica zewnętrzna 112 mm
– parametr wykonania: E; dobór: sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze
| SUZUKI | 41311-71L60 | |
| SUZUKI | 41311-71L61 |
Zastosowanie Sprężyna zawieszenia 992 224 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Sprężyna zawieszenia 992 224 SACHS:
Sprężyny zawieszenia do samochodu
Sprężyna jest jednym z najprostszych elementów konstrukcyjnych, stosowanym przez człowieka już od kilku tysięcy lat. Pomimo ewolucji w dziedzinie materiałów i opracowywaniu nowych technologii wytwarzania sprężyn o lepszych parametrach i wyższej wytrzymałości, idea tego ponadczasowego wynalazku pozostaje bez zmian. Jest on też wykorzystywany w samochodach, głównie jako element układu amortyzującego, w parze z amortyzatorami olejowymi lub gazowymi. Jako ciekawostkę można podać fakt, że jazda po wyboistej drodze bez amortyzatora jest możliwa, natomiast brak sprężyny całkowicie ją wyklucza.
Opisanie funkcji sprężyn samochodowych nie jest trudne, gdyż ten charakterystyczny element układu zawieszenia wykonuje w nim te same zadania, co w każdej innej konstrukcji mechanicznej. Najważniejszym z nich jest łagodzenie skutków jazdy po wybojach, czyli eliminowanie gwałtownych podskoków i drgań elementów niesprężystych. Brak sprężyny zawieszenia podczas jazdy zapewne przypominałby odbijanie się piłki od twardej nawierzchni. W przypadku samochodu oznaczałoby to odrywanie się kół od asfaltu na każdym, nawet najmniejszym wyboju.
Obecne sprężyny samochodowe są następcami resorów montowanych w pojazdach od wielu dziesięcioleci. Po wielu latach badań producenci aut zdecydowali się na wybór sprężyn śrubowych, które są najefektywniejsze w tłumieniu drgań i zapewniają największy komfort podczas jazdy. Montowane w parze z odpowiednimi amortyzatorami wzajemnie się uzupełniają, gwarantując najlepsze możliwe efekty w swojej dziedzinie.
Sprężyny zawieszenia różnią się od siebie jakością i materiałami, z których zostały wykonane, z tego powodu mają różną wytrzymałość i zdarza się, że szybciej pękają. Nie bez znaczenia jest też częsta jazda po nieutwardzonych drogach. Kiedy jest konieczna ich wymiana warto zadbać o dobry, markowy produkt z oferty naszego sklepu. W sprzedaży mamy sprężyny samochodowe renomowanych producentów – Kayaba, Klein, Sachs, Bilstein, Kager i innych, które specjalizują się w produkcji dobrej jakości części zamiennych.
Często spotyka się w przypadku sprężyn oznaczenia: parametr E albo parametr MB. Parametr E oznacza wówczas sprężynę o stałej średnicy, a parametr MB - sprężynę o zmiennej średnicy