części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » KTT040302 thermotec
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040302 THERMOTEC
216.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040302
dostawca:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | VISTEON |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 120 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | VS16 |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040302 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
numery OEM:
| FORD | 1 693 622 | |
| FORD | 1 694 191 | |
| FORD | 1 705 042 | |
| FORD | 1 765 214 | |
| FORD | 1 790 328 | |
| FORD | 1852378 | |
| FORD | AV4119D629AA | |
| FORD | AV4119D629AB | |
| FORD | AV4119D629AC | |
| FORD | AV4119D629AD | |
| FORD | AV4119D629AE | |
| FORD | AV6119D629DB | |
| FORD | AV6119D629DC |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040302 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.