Kompresor klimatyzacji KTT090191 THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
KTT090191
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ograniczenia producenta | VW-GROUP |
| Technika połączeń | Bolted to the rear h |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Ilość oleju [ml] | 110 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090191 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji KTT090191 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090191 producenta THERMOTEC
AUDI
447150-2360, 447150-2361, 447150-2363, 447150-2364, 447150-2365, 447150-4280, 447150-4284, 447150-5630, 447150-5631, 4E0260805J, 4F0260805AC, 4F0260805AG, 4F0260805AN, 4F0260805G, 4F0260805I, 4F0260805J, 4F0260805M, 4F0260805N, 4F0260805P, 4F0260805S, 4G0260805D, 4M0820803, 8E0260805AG, 8E0260805AT, 8E0260805BA, 8E0260805BE, 8E0260805BF, 8E0260805BJ, 8E0260805BL, 8E0260805BS, 8E0260805CA, 8E0260805CD, 8K0260805E, 8K0260805F, 8K0260805L, 8K0260805M, 8K0260805P, 8KD260805, 8T0260805E, 8T0260805N, 8W5820803A
PORSCHE
8T0260805E, 8T0260805N
| AUDI | 447150-2360 | |
| AUDI | 447150-2361 | |
| AUDI | 447150-2363 | |
| AUDI | 447150-2364 | |
| AUDI | 447150-2365 | |
| AUDI | 447150-4280 | |
| AUDI | 447150-4284 | |
| AUDI | 447150-5630 | |
| AUDI | 447150-5631 | |
| AUDI | 4E0260805J | |
| AUDI | 4F0260805AC | |
| AUDI | 4F0260805AG | |
| AUDI | 4F0260805AN | |
| AUDI | 4F0260805G | |
| AUDI | 4F0260805I | |
| AUDI | 4F0260805J | |
| AUDI | 4F0260805M | |
| AUDI | 4F0260805N | |
| AUDI | 4F0260805P | |
| AUDI | 4F0260805S | |
| AUDI | 4G0260805D | |
| AUDI | 4M0820803 | |
| AUDI | 8E0260805AG | |
| AUDI | 8E0260805AT | |
| AUDI | 8E0260805BA | |
| AUDI | 8E0260805BE | |
| AUDI | 8E0260805BF | |
| AUDI | 8E0260805BJ | |
| AUDI | 8E0260805BL | |
| AUDI | 8E0260805BS | |
| AUDI | 8E0260805CA | |
| AUDI | 8E0260805CD | |
| AUDI | 8K0260805E | |
| AUDI | 8K0260805F | |
| AUDI | 8K0260805L | |
| AUDI | 8K0260805M | |
| AUDI | 8K0260805P | |
| AUDI | 8KD260805 | |
| AUDI | 8T0260805E | |
| AUDI | 8T0260805N | |
| AUDI | 8W5820803A | |
| PORSCHE | 8T0260805E | |
| PORSCHE | 8T0260805N | |
| SEAT | 4E0.260.805 J | |
| SEAT | 4F0 260 805N | |
| SEAT | 4F0.260.805 G | |
| SEAT | 4F0.260.805 I | |
| SEAT | 4F0.260.805 M | |
| SEAT | 4F0260805AC | |
| SEAT | 4F0260805AG | |
| SEAT | 4F0260805AN | |
| SEAT | 4F0260805J | |
| SEAT | 4F0260805P | |
| SEAT | 4F0260805S | |
| SEAT | 4G0260805D | |
| SEAT | 8E0260805AG | |
| SEAT | 8E0260805AT | |
| SEAT | 8E0260805BA | |
| SEAT | 8E0260805BE | |
| SEAT | 8E0260805BF | |
| SEAT | 8E0260805BJ | |
| SEAT | 8E0260805BL | |
| SEAT | 8E0260805BS | |
| SEAT | 8E0260805CA | |
| SEAT | 8E0260805CD | |
| SEAT | 8K0 260 805 F | |
| SEAT | 8K0260805E | |
| SEAT | 8K0260805L | |
| SEAT | 8K0260805M | |
| SEAT | 8K0260805P | |
| SEAT | 8KD260805 | |
| VOLKSWAGEN | 4G0260805D | |
| VOLKSWAGEN | 8K0260805M | |
| VOLKSWAGEN | 8T0260805E | |
| VOLKSWAGEN | 8T0260805N | |
| VAG | 8T0260805E |
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090191 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.