Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.

Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.

Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.

Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.

Strona zabudowy	z przodu po prawej
Długość całkowita [mm]	196
Gwint wewnętrzny [mm]	M 20X1,5
Wysokość zabudowy	89
Średnica zabudowy [mm]	18,5
Gwint zewn. [mm]	16 X 1,5
nr EAN	8033001873658

Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego 111-02-2000R ASHIKA

111-02-2000R

ASHIKA

Strona zabudowy z przodu po prawejDługość całkowita [mm] 196Gwint wewnętrzny [mm] M 20X1,5Wysokość zabudowy 89Średnica zabudowy [mm] 18,5Gwint zewn. [mm] 16 X 1,5nr EAN 8033001873658

Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego

Strona zabudowy z przodu po prawej
Długość całkowita [mm] 196
Gwint wewnętrzny [mm] M 20X1,5
Wysokość zabudowy 89
Średnica zabudowy [mm] 18,5
Gwint zewn. [mm] 16 X 1,5
nr EAN 8033001873658