Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 102-051 behr hella service
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 102-051 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
skład zestawu:
8UW 351 232-011 Zawór regulacyjny, kompresor
8UW 351 232-011 Zawór regulacyjny, kompresor
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 102-051 BEHR HELLA SERVICE
numery OEM:
| OPEL | 18 54 014 | |
| OPEL | 18 54 043 | |
| OPEL | 18 54 050 | |
| OPEL | 18 54 125 | |
| OPEL | 18 54 145 | |
| OPEL | 1854014 | |
| OPEL | 1854043 | |
| OPEL | 1854050 | |
| OPEL | 1854125 | |
| OPEL | 1854145 | |
| VAUXHALL | 1135106 | |
| VAUXHALL | 1135207 | |
| VAUXHALL | 1135307 | |
| VAUXHALL | 24432574 | |
| VAUXHALL | R1580001 |
zamienniki:
V40-15-2006KIT1
brak
VEMO
V40-15-2006KIT2
brak
VEMO
3700K277
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 102-051 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.