części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 133-451 behr hella service
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 133-451 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 133-451 BEHR HELLA SERVICE
numery OEM:
| VOLVO | 3 074 220 6 | |
| VOLVO | 3 076 138 8 | |
| VOLVO | 3 130 825 9 | |
| VOLVO | 3 600 032 7 | |
| VOLVO | 3 600 057 6 | |
| VOLVO | 3 600 106 6 | |
| VOLVO | 30742206 | |
| VOLVO | 30761388 | |
| VOLVO | 31308259 | |
| VOLVO | 36000327 | |
| VOLVO | 36000576 | |
| VOLVO | 36001066 | |
| VOLVO | 8 602 359 | |
| VOLVO | 8 602 622 | |
| VOLVO | 8 602 998 | |
| VOLVO | 8 603 891 | |
| VOLVO | 8 603 892 | |
| VOLVO | 8 684 287 | |
| VOLVO | 8602359 | |
| VOLVO | 8602622 | |
| VOLVO | 8602998 | |
| VOLVO | 8603891 | |
| VOLVO | 8603892 | |
| VOLVO | 8684287 | |
| GEO | 92.052.056 | |
| GEO | 92052056 |
zamienniki:
V95-15-0004
brak
VEMO
699826
brak
VALEO
813822
brak
VALEO
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 133-451 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.