części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » 8MO 376 726-281 behr hella service
Chłodnica oleju, układ kierowania 8MO 376 726-281 BEHR HELLA SERVICE
404.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Chłodnica oleju, układ kierowania 8MO 376 726-281 BEHR HELLA SERVICE
Chłodnica oleju, układ kierowania 8MO 376 726-281 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Chłodnica oleju, układ kierowania 8MO 376 726-281 producenta BEHR HELLA SERVICE
AUDI
7L6422885B, 7L6422885E, 7L8422885A
VOLKSWAGEN
7L6422885E, 7L8422885A
numery OEM:
| AUDI | 7L6 422 885 B | |
| AUDI | 7L6 422 885 E | |
| AUDI | 7L6422885B | |
| AUDI | 7L6422885E | |
| AUDI | 7L8 422 885 A | |
| AUDI | 7L8422885A | |
| VOLKSWAGEN | 7L6 422 885 E | |
| VOLKSWAGEN | 7L6422885E | |
| VOLKSWAGEN | 7L8 422 885 A | |
| VOLKSWAGEN | 7L8422885A |
Zastosowanie Chłodnica oleju, układ kierowania 8MO 376 726-281 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.