części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa Alfa Romeo 145 (930_) 1.9 JTD (930.A4B) (1999.02-2001.01) 105km » DSP402 delco remy automotive europe
wybrany samochód:
Alfa Romeo 145 (930_) 1.9 Jtd (930.a4b) (1999.02-2001.01) 105km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, Pumps DSP402 DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
DSP402
producent:
DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPE
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, Pumps DSP402 DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPE
Koszt kaucji: 393.64 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
POMPA WSPOMAGANIA DSP402 OPEL/VAUXHALL KADETT/ASTRA
numery OEM:
| OPEL | 948032 |
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy, Pumps DSP402 DELCO REMY AUTOMOTIVE EUROPE w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.