części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-1022 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-1022 ELSTOCK
1,404.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1022
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | VALEO DKV09Z |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Liczba rowków | 7 |
| Olej do sprężarki | PAG 100 YF |
| Ilość oleju [ml] | 170 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 3,9 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651611817 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1022 ELSTOCK
Koszt kaucji: 309.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 4538307000 | |
| MERCEDES-BENZ | A4538307000 | |
| RENAULT | 926002090R |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1022 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.