Wał napędowy 304747 GKN (LÖBRO)
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
304747
GKN (LÖBRO)
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Długość [mm] | 482 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,50 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 98,00 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 86,00 |
| Wymiar gwintu | M16x1,5F |
| otwór Ø [mm] | 10,20 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 100,00 |
| nr EAN | 4019064148319 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 304747 GKN (LÖBRO)
Koszt kaucji: 65.01 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Opis produktu — Wał napędowy 304747 GKN (LÖBRO)
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony do współpracy z przegubami po stronie koła i skrzyni biegów. Konstrukcja z uzębieniem zewnętrznym od strony koła (36 zębów) umożliwia prawidłowe przenoszenie momentu oraz osiowe prowadzenie połączenia. Wymiary montażowe i średnice przegubów należy porównać z częścią zdemontowaną lub sprawdzić dopasowanie po VIN / w/g katalogu.
Długość całkowita wynosi 482 mm, a średnica pierścienia uszczelniającego 59,50 mm. Średnica przegubu po stronie koła to 98,00 mm, natomiast po stronie skrzyni biegów 86,00 mm. Mocowanie przewidziano na 6 otworów, o średnicy 10,20 mm, z rozstawem na okręgu 100,00 mm; gwint M16x1,5F. Identyfikacja: EAN 4019064148319.
Najważniejsze informacje:
– uzębienie zewnętrzne od strony koła: 36
– długość: 482 mm; pierścień uszczelniający: 59,50 mm
– 6 otworów Ø10,20; rozstaw 100,00; gwint M16x1,5F
Wał napędowy 304747 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Wał napędowy 304747 producenta GKN (LÖBRO)
VOLKSWAGEN
1K0407271BF, 1K0407271BQ, 1K0407271KA, 1K0407271KS, 1K0407271LG, 1K0407271LK, 1K0407271NT, 1K0407451QX, 1K0407453GX, 3C0407271T
SKODA
1K0407271BF, 1K0407271BQ, 1K0407271KA, 1K0407271KS, 1K0407271LG, 1K0407271LK, 1K0407451QX, 3C0407271T
AUDI
1K0407271BF, 1K0407271BQ, 1K0407271KA, 1K0407271KS, 1K0407271LG, 1K0407271LK, 1K0407451QX, 3C0407271T
SEAT
1K0407271BF, 1K0407271BQ, 1K0407271KA, 1K0407271KS, 1K0407271LG, 1K0407451QX, 3C0407271T
| AUDI | 1K0407271BF | |
| AUDI | 1K0407271BQ | |
| AUDI | 1K0407271KA | |
| AUDI | 1K0407271KS | |
| AUDI | 1K0407271LG | |
| AUDI | 1K0407271LK | |
| AUDI | 1K0407451QX | |
| AUDI | 3C0407271T | |
| SEAT | 1K0407271BF | |
| SEAT | 1K0407271BQ | |
| SEAT | 1K0407271KA | |
| SEAT | 1K0407271KS | |
| SEAT | 1K0407271LG | |
| SEAT | 1K0407451QX | |
| SEAT | 3C0407271T | |
| SKODA | 1K0407271BF | |
| SKODA | 1K0407271BQ | |
| SKODA | 1K0407271KA | |
| SKODA | 1K0407271KS | |
| SKODA | 1K0407271LG | |
| SKODA | 1K0407271LK | |
| SKODA | 1K0407451QX | |
| SKODA | 3C0407271T | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407271BF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407271BQ | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407271KA | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407271KS | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407271LG | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407271LK | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407271NT | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407451QX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0407453GX | |
| VOLKSWAGEN | 3C0407271T |
Zastosowanie Wał napędowy 304747 GKN (LÖBRO) w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 304747 GKN (LÖBRO):
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
W latach 90. firma opracowała i wprowadziła na rynek nowe technologie, które umożliwiły produkcję części samochodowych o wyższej wytrzymałości i precyzji. Dzisiaj GKN LÖBRO jest jednym z wiodących producentów części samochodowych w Europie i na świecie. Firma produkuje szeroki zakres części samochodowych, w tym łożyska, tuleje, półosi, sprzęgła, koła zębate, wałków napędowych i wałków rozrządu. Firma oferuje również szeroki wybór części samochodowych wyprodukowanych dla różnych marek samochodów, w tym Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel i wiele innych.