Sprzęgło wiskotyczne służy do sterowania pracą wentylatora chłodnicy w momencie, gdy chłodzenie prędkością powietrza (jazda w korku, pokonywanie krótkich dystansów w mieście itp.) jest niewystarczające. Czynnikiem decydującym o momencie załączenia i rozłączenia jest w tym przypadku płyn kinetyczny lub specjalny olej. Pod wpływem temperatury dochodzi do zakleszczenia elementów sprzęgła w wałku prowadzącym. Dzięki temu osadzony na sprzęgle wiatrak zaczyna się obracać.

Jeśli dojdzie do pełnego zakleszczenia, wiatrak obraca się z prędkością obrotową silnika. Tworzy to silny strumień powietrza, który skierowany jest wprost na chłodnicę.

Usterki sprzęgła wiskotycznego nie są tak proste do wychwycenia, jak mogłoby się początkowo wydawać. Przyjrzyjmy się następującym przykładom.

Wentylator uruchamia się wraz ze startem silnika (sprzęgło zakleszczyło się). To, że silnik jest ciągle chłodzony, nie jest wcale tak korzystne. W takiej sytuacji pompa wody jest poważnie obciążona, podobnie jest z układem rozrządu. Kolejny przykład to sytuacja, kiedy sprzęgło nie załącza się wcale. Wiatrak wcale nie chłodzi chłodnicy samochodowej. Możemy się o tym przekonać po rosnącej temperaturze silnika. Pamiętajmy jednak, że jest to też objaw uszkodzenia termostatu. W niektórych modelach za chłodzenie odpowiada wówczas układ klimatyzacji. To utrudnia zaważenie awarii.

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	bez ramy wentylatora chłodnicy (oskrzynia)
Średnica [mm]	280
Wyposażenie pojazdu	dla pojazdów z wyposażeniem do holowania przyczep
Wyposażenie pojazdu	dla pojazdów z/bez klimatyzacji
Rodzaj skrzyni biegów	Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj skrzyni biegów	Skrzynia biegów manualna
Ogrzewanie/chłodzenie	dla pojazdów z wysokowydajnym radiatorem
Strefy klimatyczne	dla gorących klimatów
Moc znamionowa [W]	300
Napięcie znamionowe [V]	12
nr EAN	4082300143478