Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » paski napędowe » pasek wieloklinowy » pasek klinowy wielorowkowy Daihatsu CHARMANT (A) 1.6 (A60) (1983.08-1987.07) 83km » 1090 SK 6 hutchinson
wybrany samochód: 
Daihatsu Charmant (a) 1.6 (a60) (1983.08-1987.07) 83km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Pasek klinowy wielorowkowy 1090 SK 6 HUTCHINSON

1090 SK 6 Pasek klinowy wielorowkowy HUTCHINSON

    Ocena:
5/5 (2 oceny)
numery handlowe:

1090SK6

numer części:

1090 SK 6

dostawca:

HUTCHINSON

Status produktu: Normalny
Długość [mm]1090
Ilość żeber6
nr EAN3159750733021
Status produktu: Normalny

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Pasek klinowy wielorowkowy 1090 SK 6 HUTCHINSON

numery OEM:
CITROËN      5750-QY
CITROËN      5750-RW
CITROËN      5750-YJ
PEUGEOT      5750-QY
PEUGEOT      5750-RV
PEUGEOT      5750-RW
PEUGEOT      5750-YJ

Zastosowanie Pasek klinowy wielorowkowy 1090 SK 6 HUTCHINSON w samochodach:

Opinie Klientów o Pasek klinowy wielorowkowy 1090 SK 6 HUTCHINSON:

Wojciech, Warszawa
2019-12-17
 5/5
Ok
Wiesław, Niechobrz
2020-10-16
 5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.

Pasek klinowy wielorowkowy


Rolą paska wielorowkowego jest napędzanie kilku urządzeń pomocniczych silnika. W starszych modelach stosowane były zazwyczaj paski klinowe, których budowa sprawiała, że cała praca wykonywana była poprzez kontakt powierzchni bocznych. Nowoczesne paski wielorowkowe ściśle przylegają całą powierzchnią, dzięki czemu pracują ciszej i efektywniej. Pasek taki przenosi siłę napędową z silnika na dodatkowe urządzenia (agregaty), umożliwiając ich pracę.

Zasilane przy pomocy paska wielorowkowego podzespoły to m.in. alternator, sprężarka od klimatyzacji oraz pompa wody. Są to bardzo istotne z punktu widzenia prawidłowej pracy silnika elementy. To oznacza, że zerwanie paska spowoduje natychmiastowe unieruchomienie jednostki napędowej, a często też doprowadzi do uszkodzeń wymagających kosztownej naprawy.

O naturalnym zużyciu paska mogą świadczyć zaobserwowane w czasie jazdy objawy. Piski albo gwizdy mówią o tym, że pasek rozciągnął się lub nastąpiło uszkodzenie łożysk. Stukanie to dowód na to, że w pasku mógł utknąć kamyk lub inne ciało obce, podbite przez koła. O tym, że pasek jest zbyt luźny, mogą świadczyć nieregularne uderzenia o osłonę. Słyszalne jest to zwłaszcza przy dodawaniu gazu lub zmniejszaniu prędkości obrotowej silnika. Pasek rozciągnął się lub nieprawidłowo działa napinacz paska wieloklinowego.
 

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.