Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » CMP2060739 japanparts

Kompresor, klimatyzacja CMP2060739 JAPANPARTS

CMP2060739 Kompresor, klimatyzacja JAPANPARTS

odbiór osobisty: ?
Włochy - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
numer części:

CMP2060739

producent:

JAPANPARTS

Napięcie [V] 12
Średnica 1 [mm] 140
Numer komponentu 3264
Czynnik chłodniczy R 134a
ID kompresora FS10
Ograniczenia producenta Visteon
Liczba rowków 4

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja CMP2060739 JAPANPARTS

SPRĘŻARKA KLIM JAPANPARTS CMP2060739
numery OEM:
HYUNDAI      9770129000
HYUNDAI      9770134000
HYUNDAI      9770134001
HYUNDAI      9770134070
HYUNDAI      9770134071
HYUNDAI      9770134072
zamienniki:
8200K093
brak
VAN WEZEL
CMP2060739
brak
ASHIKA

Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja CMP2060739 JAPANPARTS w samochodach:

Kompresor klimatyzacji


Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.