Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ hamulcowy » hamulce tarczowe » klocki hamulcowe » 573124J jurid

Klocki hamulcowe - komplet 573124J JURID

573124J Klocki hamulcowe - komplet JURID
jurid 573124J

odbiór osobisty: ?
Włochy - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
numery handlowe:

23930, 573124

numer części:

573124J

producent:

JURID

Jakość 280
Grubość [mm] 18,15
Oznaczenie kontrolne R90 Homologated
Długość [mm] 137
Ciężar [kg] 1,693
Wysokość 1 [mm] 60
Styk ostrzegawczy o zużyciu nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z dodatkami
System hamulcowy Bosch
Rodzaj połączenia Pudełko
Numer WVA 23930
Długość opakowania [cm] 15,5
Szerokość opakowania [cm] 8,7
Wysokość opakowania [cm] 8,7
nr EAN 3306437036092

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet 573124J JURID

Klocek hamulcowy kpl. przód pasuje do: RENAULT GRAND SCENIC II, KANGOO, KANGOO EXPRESS, MEGANE II, SCENIC II 1.4-2.0D 10.01-
numery OEM:
RENAULT      410601241R
RENAULT      410608713R
RENAULT      7701206044
RENAULT      7701207184
RENAULT      7701207672
RENAULT      7701208122
RENAULT      7701209444
RENAULT      7701209697
RENAULT      8671016184
zamienniki:
597391
brak
VALEO
597554
brak
VALEO
363702161245
brak
MAGNETI MARELLI
BL1900A3
brak
FTE automotive GmbH
363702161323
brak
MAGNETI MARELLI
363702161246
brak
MAGNETI MARELLI
12270
brak
OPTIMAL
12132
brak
OPTIMAL
T1373
brak
PAGID
FSL1544
brak
FERODO
FQT1544
brak
FERODO
606181
brak
ROULUNDS BRAKING
181579-701
brak
ICER
181649-701
brak
ICER
181535
brak
ICER
12269
brak
OPTIMAL
DP 68 013
brak
BREMBO
223951
brak
NK
1501223951
brak
SBS
V46-0159
brak
VAICO
0976 10
brak
KAWE
37397 OE
brak
A.B.S.

Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet 573124J JURID w samochodach:

 


Klocki hamulcowe

 

Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
 

Budowa i właściwości techniczne
 

Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.

Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
 

Dobór i eksploatacja
 

Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
 

Asortyment
 

W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.