Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Uzębienie zewnętrzne od strony koła	25
Wymiar gwintu	24x1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.	22
Długość [mm]	865
Średnica zewnętrzna 2 [mm]	71,5
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	86,5
nr EAN	8032928044899

Wał napędowy DS16081 LPR

DS16081

DS16081

LPR

Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25Wymiar gwintu 24x1,5Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 22Długość [mm] 865Średnica zewnętrzna 2 [mm] 71,5Średnica zewnętrzna 1 [mm] 86,5nr EAN 8032928044899

Półoś napędowa

Uzębienie zewnętrzne od strony koła 25
Wymiar gwintu 24x1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 22
Długość [mm] 865
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 71,5
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 86,5
nr EAN 8032928044899