Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.

Kompresor, klimatyzacja ACP129 LUCAS ELECTRICAL

ACP129

LUCAS ELECTRICAL

śr. koła pasowego [mm]:119Ilość żeber:6Liczba otworów do mocowania:8Ograniczenia producenta:HARRISON/GM V5Ilość oleju [ml]:265Olej do sprężarki:PAG 150Status produktu: Normal

Kompresor klimatyzacji

śr. koła pasowego [mm]:119
Ilość żeber:6
Liczba otworów do mocowania:8
Ograniczenia producenta:HARRISON/GM V5
Ilość oleju [ml]:265
Olej do sprężarki:PAG 150

Status produktu: Normal