Kompresor, klimatyzacja ACP779 LUCAS ELECTRICAL

ACP779 Kompresor, klimatyzacja LUCAS ELECTRICAL

odbiór osobisty: ^?

Włochy - brak możliwości odbioru

numer części:

ACP779

producent:

LUCAS ELECTRICAL

Status produktu: Normal

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP779 LUCAS ELECTRICAL

Koszt kaucji: 405.90 zł
więcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje

numery OEM:

MITSUBISHI		7813A035
MITSUBISHI		AKC011H212A
MITSUBISHI		AKC200A205
MITSUBISHI		AKC200A205AJ
MITSUBISHI		AKC200A205AK
MITSUBISHI		AKC200A205AP
MITSUBISHI		AKC200A205AS
MITSUBISHI		AKC200A205G
MITSUBISHI		AKC200A205N
MITSUBISHI		AKC200A205Z
MITSUBISHI		AKC200A215
MITSUBISHI		AKH200A201A
MITSUBISHI		MN185570
MITSUBISHI		MR315784
MITSUBISHI		MR460436
MITSUBISHI		MR500250
MITSUBISHI		MR500253
MITSUBISHI		MR500268
MITSUBISHI		MR500324
MITSUBISHI		MR513427
MITSUBISHI		MR568402
MITSUBISHI		MR958219

zamienniki:

TSP0155227

brak

DELPHI

Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP779 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:

Kompresor klimatyzacji

Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.