Alternator to nic innego jak trójfazowa (najczęściej) prądnica prądu przemiennego. Jego głównym elementem jest nieruchomy stojan w formie izolowanej ramki z trzema uzwojeniami, rozłożonymi co 120 stopni na jego obwodzie. Wirnik to tak naprawdę elektromagnes zasilany szczotkami oraz pierścieniami ślizgowymi. W momencie wytwarzania przez wirnik pola magnetycznego następuje indukcja prądu o przebiegu sinusoidalnym.

Do najpowszechniej występujących awarii alternatora zaliczyć można zużywające się łożyska i szczotki. Problemy stwarza również mostek diodowy, wirnik oraz regulator napięcia, stojan i uzwojenie (przepala się). W tym przypadku akumulator może ulec uszkodzeniu, co w efekcie uniemożliwi uruchomienie auta.

Objawy, które mogą wskazywać na usterkę alternatora to: przyspieszone rozładowywanie akumulatora, zbyt niskie napięcie podawane do baterii, świecąca ciągle lub migająca sporadycznie kontrolka ładowania, światła świecące niejednostajnie (żarówki szybko przepalają się), kontrolka ładowania nie zapala się w momencie włączenia zapłonu (bez uruchamiania silnika), hałasy dochodzące z silnika, przybierające na sile podczas zwiększania obrotów

Alternator LRA02528 LUCAS ELECTRICAL

LRA02528

LUCAS ELECTRICAL

Wykonanie sieci pokładowej:dla pojazdów z 24V instalacją elektrycznąNapięcie [V]:24Prąd ładowania alternatora [A]:80Ilość żeber:8śr. koła pasowego [mm]:72Zacisk:M8Długość 2 [mm]:43Długość 1 [mm]:33otwór - śr. 1 [mm]:11Grubość 1 [mm]:80Status produktu: Normal

Alternator samochodowy

Wykonanie sieci pokładowej:dla pojazdów z 24V instalacją elektryczną
Napięcie [V]:24
Prąd ładowania alternatora [A]:80
Ilość żeber:8
śr. koła pasowego [mm]:72
Zacisk:M8
Długość 2 [mm]:43
Długość 1 [mm]:33
otwór - śr. 1 [mm]:11
Grubość 1 [mm]:80

Status produktu: Normal