wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 359 000P MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351334171, 70818031, 8FK 351 334-171, ACP 359 000S
numer części:
ACP 359 000P
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | SD7C16 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | CRG / VRG |
| nr EAN | 4057635038966 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 359 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: CITROEN BERLINGO, BERLINGO MULTISPACE, BERLINGO/MINIVAN, C4, C4 GRAND PICASSO I, C4 GRAND PICASSO II, C4 I, C4 PICASSO I, C4 PICASSO II, C5 III 1.4D-2.0D 08.00-
numery OEM:
| CITROËN | 6453QL | |
| CITROËN | 6453WN | |
| CITROËN | 6453WP | |
| CITROËN | 6453XG | |
| CITROËN | 6453ZA | |
| CITROËN | 6453ZC | |
| CITROËN | 648706 | |
| CITROËN | 648734 | |
| CITROËN | 648735 | |
| CITROËN | 96.519.114.80 | |
| CITROËN | 96.598.758.80 | |
| CITROËN | 96.712.167.80 | |
| CITROËN | 96.713.331.80 | |
| CITROËN | 96.883.540.80 | |
| CITROËN | 9800839580 | |
| PEUGEOT | 6453QL | |
| PEUGEOT | 6453WN | |
| PEUGEOT | 6453WP | |
| PEUGEOT | 6453XG | |
| PEUGEOT | 6453ZA | |
| PEUGEOT | 6453ZC | |
| PEUGEOT | 648706 | |
| PEUGEOT | 648734 | |
| PEUGEOT | 648735 | |
| PEUGEOT | 96.519.114.80 | |
| PEUGEOT | 96.598.758.80 | |
| PEUGEOT | 96.712.167.80 | |
| PEUGEOT | 96.883.540.80 | |
| PEUGEOT | 9671333180 | |
| PEUGEOT | 9800839580 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 359 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.