części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 364 000S mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 364 000S MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351105711, 72466806, 8FK 351 105-711, ACP 364, ACP 364 000P
numer części:
ACP 364 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | 6SES14C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| dla numeru OE | 5Q0820803K |
| nr EAN | 4057635004756 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 364 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A1, A3, Q2, Q3, TT, CUPRA ATECA, SEAT ALTEA, ALTEA XL, ARONA, ATECA, IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, IBIZA V, LEON, LEON SC, LEON ST 1.0-3.2 05.03-
numery OEM:
| AUDI | 5Q0 820 803 | |
| AUDI | 5Q0 820 803 C | |
| AUDI | 5Q0 820 803 E | |
| AUDI | 5Q0 820 803 F | |
| AUDI | 5Q0 820 803 G | |
| AUDI | 5Q0820803K | |
| VAG | 5Q0820803 | |
| VAG | 5Q0820803A | |
| VAG | 5Q0820803C | |
| VAG | 5Q0820803E | |
| VAG | 5Q0820803F | |
| VAG | 5Q0820803G | |
| VAG | 5Q0820803K |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 364 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.