części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 374 000S mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 374 000S MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351134941, 72466816, 8FK 351 134-941, ACP 374
numer części:
ACP 374 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | V5 |
| Ograniczenia producenta | MAHLE/Delphi |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 150 |
| Ø koła pasowego [mm] | 118 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ilość żeber | 8 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4057635004657 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 374 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: SEAT CORDOBA, IBIZA II, VW GOLF III, VENTO 1.0-2.0 08.91-10.02
numery OEM:
| AUDI | 1H0820803J | |
| SEAT | 1H0820803J | |
| VOLKSWAGEN | 1H0820803J | |
| VAG | 1H0820803J |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 374 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.