Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Wymiar gwintu	M20 x 1,5
Długość [mm]	654
Ilość zębów, pierścień ABS	44
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	23
Średnica 1 [mm]	90
nr EAN	5907558534108

Wał napędowy 49-0493 MAXGEAR

27-0315MG

49-0493

MAXGEAR

Wymiar gwintu M20 x 1,5Długość [mm] 654Ilość zębów, pierścień ABS 44Uzębienie zewnętrzne od strony koła 23Średnica 1 [mm] 90nr EAN 5907558534108

Półoś napędowa

Wymiar gwintu M20 x 1,5
Długość [mm] 654
Ilość zębów, pierścień ABS 44
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 23
Średnica 1 [mm] 90
nr EAN 5907558534108