części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-0624 maxgear
Wał napędowy 49-0624 MAXGEAR
239.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 26.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | oś przednia, z lewej |
| Wymiar gwintu | M22 x 1,5 |
| Długość [mm] | 634 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 27 |
| Średnica 1 [mm] | 95 |
| nr EAN | 5907558551310 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0624 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ RENAULT LAGUNA II 01- 1,9DCI LE 635MM
Wał napędowy 49-0624 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy 49-0624 producenta MAXGEAR
RENAULT
7711134777, 7711368541, 8200014352, 8200079913, 8200470129, 8200470130
numery OEM:
| RENAULT | 77 11 134 777 | |
| RENAULT | 77 11 368 541 | |
| RENAULT | 82 00 014 352 | |
| RENAULT | 82 00 079 913 | |
| RENAULT | 82 00 470 129 | |
| RENAULT | 82 00 470 130 |
Zastosowanie Wał napędowy 49-0624 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.