Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Długość [mm]	559
Ilość zębów, pierścień ABS	48
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	38
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm]	60
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.	35
nr EAN	5703858597566

Wał napędowy 502358 NK

502358

NK

Długość [mm] 559Ilość zębów, pierścień ABS 48Uzębienie zewnętrzne od strony koła 38Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] 60Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 35nr EAN 5703858597566

Półoś napędowa

Długość [mm] 559
Ilość zębów, pierścień ABS 48
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 38
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] 60
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 35
nr EAN 5703858597566