części samochodowe » układ hamulcowy » linka hamulcowa » 9036143 nk
Cięgło, hamulec postojowy 9036143 NK
63.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
2 szt. wysyłka Wtorek
2 szt. wysyłka Środa
2 szt. wysyłka Czwartek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
numer części:
9036143
producent:
NK
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 1582/1407x2 |
| Typ układu hamulcowego | Hamulce tarczowe |
| nr EAN | 5703858879785 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cięgło, hamulec postojowy 9036143 NK
LINKA HAM. RâŠCZ. OPEL T. COMBO 1,3-1,7 CDTI 01- LE/PR KPL.
Cięgło, hamulec postojowy 9036143 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Cięgło, hamulec postojowy 9036143 producenta NK
OPEL
13172730, 522017
numery OEM:
| OPEL | 13172730 | |
| OPEL | 5 22 017 | |
| VAUXHALL | 13172730 |
zamienniki:
Zastosowanie Cięgło, hamulec postojowy 9036143 NK w samochodach:
Opinie Klientów o Cięgło, hamulec postojowy 9036143 NK:
Krzysztof, Czerwonak
2021-01-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Vitalii, Serock
2022-08-02
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cięgło, hamulec postojowy 909310 188
Linka hamulcowa
Aby zlokalizować ewentualne uszkodzenia linki hamulca ręcznego, należy dokonać wzrokowej kontroli części. Linka nie może posiadać żadnych śladów uszkodzeń mechanicznych ani korozji. Jeśli takie zmiany zostaną zaobserwowane, linkę należy natychmiast wymienić. Trzeba przy tym pamiętać, aby jednocześnie przyjrzeć się stanowi rozgałęźnika linki hamulca.
O konieczności diagnostyki lub wymiany tych elementów mogą informować nas następujące objawy: świecenie się kontrolki płynu hamulcowego, zamarzanie hamulca zimą, brak reakcji na zaciągnięcie hamulca ręcznego, blokowanie się kół bez zaciągniętego hamulca, częściowe blokowanie kół w momencie zaciągnięcia hamulca postojowego.
Jedną z przyczyn, z powodu których linkę należy wymienić, jest uszkodzenie jej polimerowej powłoki zewnętrznej. Brak dostatecznej ochrony sprawi, że do środka przedostawać się będą brud i wilgoć. Wypłukany zostanie materiał smarny, co w efekcie doprowadzi do zakleszczenia lub całkowitego zerwania linki.
Korozję tego elementu znacznie przyspiesza garażowanie samochodu w nieogrzewanym pomieszczeniu, w warunkach dość wysokiej wilgotności i niewystarczającej wentylacji.