Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.

Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.

Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.

Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.

W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.

Ilość żeber	3
Masa [g]	1017
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	150
Średnica zewnętrzna 2 [mm]	139,8
Szerokość 1 [mm]	30,5
nr EAN	8033989014104

Koło pasowe, wał korbowy 10048 ORIGINAL IMPERIUM

10048

ORIGINAL IMPERIUM

Ilość żeber 3Masa [g] 1017Średnica zewnętrzna 1 [mm] 150Średnica zewnętrzna 2 [mm] 139,8Szerokość 1 [mm] 30,5nr EAN 8033989014104

Koło pasowe wału korbowego

Ilość żeber 3
Masa [g] 1017
Średnica zewnętrzna 1 [mm] 150
Średnica zewnętrzna 2 [mm] 139,8
Szerokość 1 [mm] 30,5
nr EAN 8033989014104