części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » RH59-7002 reinhoch
Amortyzator układu kierowniczego RH59-7002 REINHOCH
1,445.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
RH59-7002
dostawca:
REINHOCH
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Długość [mm] | 650 |
| Ciężar [kg] | 9,300 |
| Suw [mm] | 90 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 70 |
| Gwint zewn. 1 [mm] | 1,5 |
| Rozmiar gwintu 2 | M18 |
| maks. długość [mm] | 740 |
| min. długość [mm] | 650 |
| Średnica korbowodu [mm] | 28 |
| Wymiar gwintu wewnętrznego | M18 x 1,5 |
| Wymiar gwintu zewnętrznego | M26 x 1,5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator układu kierowniczego RH59-7002 REINHOCH
Amortyzator układu kierowniczego (dł.760mm, 210mm, z końcówkami) pasuje do: VOLVO 9700, 9900, FH, FH II, FH12, FH16, FM, FM II, FMX 08.93-
numery OEM:
| VOLVO | 3987646 |
Zastosowanie Amortyzator układu kierowniczego RH59-7002 REINHOCH w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.
REINHOCH