Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.

Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.

Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.

Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.

Strona zabudowy	Oś przednia po obydwu stronach
Gwint zewn. 1 [mm]	M16x1,5
Gwint zewn. 2 [mm]	M16x1,5
Długość [mm]	365,5
Ciężar [kg]	0,833
nr EAN	8435130351012

Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 92-01632 RTS

92-01632

RTS

Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronachGwint zewn. 1 [mm] M16x1,5Gwint zewn. 2 [mm] M16x1,5Długość [mm] 365,5Ciężar [kg] 0,833nr EAN 8435130351012

Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego

Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronach
Gwint zewn. 1 [mm] M16x1,5
Gwint zewn. 2 [mm] M16x1,5
Długość [mm] 365,5
Ciężar [kg] 0,833
nr EAN 8435130351012