Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.

Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.

Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.

Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.

Gwint zewn. 1 [mm]	M18x1,5
Gwint zewn. 2 [mm]	M15x1,5
Długość [mm]	322
Ciężar [kg]	0,6993
Strona zabudowy	Oś przednia po obydwu stronach
nr EAN	8435130386595

Połączenie osiowe, drążek kierowniczy poprzeczny 92-28021 RTS

92-28021

RTS

Gwint zewn. 1 [mm] M18x1,5Gwint zewn. 2 [mm] M15x1,5Długość [mm] 322Ciężar [kg] 0,6993Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronachnr EAN 8435130386595

Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego

Gwint zewn. 1 [mm] M18x1,5
Gwint zewn. 2 [mm] M15x1,5
Długość [mm] 322
Ciężar [kg] 0,6993
Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronach
nr EAN 8435130386595