Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 795407 ruville/fag
Wał napędowy 795407 RUVILLE/FAG
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
795407
producent:
RUVILLE/FAG
opis e-autoparts.pl:
Uwaga! Części Ruville dostępne są w sprzedaży już tylko w pudełkach z logo FAG.
Więcej informacji tutaj: Schaeffler przejmuje Ruville
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 795407 RUVILLE/FAG
numery OEM:
| AUDI | JZW 407 449 CX | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 271 A | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 271 P | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 271 PX | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 449 AX | |
| VOLKSWAGEN | 357 407 449 X | |
| VOLKSWAGEN | 357407271A | |
| VOLKSWAGEN | 357407271P | |
| VOLKSWAGEN | 357407271PX | |
| VOLKSWAGEN | 357407449AX | |
| VOLKSWAGEN | 357407449X | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 449 CX | |
| VOLKSWAGEN | JZW 407 449 DX | |
| VOLKSWAGEN | JZW407449CX | |
| VOLKSWAGEN | JZW407449DX |
zamienniki:
Zastosowanie Wał napędowy 795407 RUVILLE/FAG w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.