
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SFE30/20X167A |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4013872845378 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator 315 691 SACHS
Element układu zawieszenia przeznaczony do tłumienia drgań i stabilizacji pracy koła w czasie jazdy. Zastosowano konstrukcję teleskopową oraz dwururowy system tłumienia, co wpływa na kontrolę ruchu zawieszenia podczas kompresji i odbicia. Rozwiązanie pracuje w oparciu o ciśnienie gazu, wspierając utrzymanie stałych właściwości tłumienia w typowych warunkach eksploatacji.
Mocowanie wykonano w układzie górny trzon, co determinuje sposób montażu w pojeździe oraz kompatybilność z konkretnymi zwrotnicami i elementami mocującymi. Oznaczenie parametru SFE30/20X167A oraz numer EAN ułatwiają identyfikację w katalogach. W przypadku wątpliwości co do zastosowania sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– typ: amortyzator teleskopowy
– tłumienie: system dwururka, ciśnienie gazu
– mocowanie: górny trzon, parametr SFE30/20X167A (EAN 4013872845378)
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
543020103R, 543020103RB
| RENAULT | 54 30 201 03R | |
| DACIA | 54 30 201 03R | |
| DACIA | 54 30 201 03R-B |
Zastosowanie Amortyzator 315 691 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator 315 691 SACHS:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.