Zadanie szczęk to tworzenie tarcia w bębnach hamulcowych. Te nieruchowe, wyposażone w okładziny cierne elementy atakują wewnętrzną powierzchnię bębna. W każdym hamulcu bębnowym znajduje się para szczęk. W trakcie pracy poddawane są one wielkim obciążeniom. Są najszybciej zużywającą się częścią hamulca bębnowego. To bardzo trwały element, jednak specjaliści zalecają, aby wymieniać go po przejechaniu 50 tysięcy kilometrów.

Stan układu hamulcowego powinien być regularnie kontrolowany. Nie tylko ze względu na bezpieczeństwo, ale na przepisy prawa. Zaniedbanie tej kwestii może ujawnić się w czasie kolejnego okresowego badania technicznego.

Czynnikami, które negatywnie wpływają na żywotność szczęk hamulcowych, są: niewłaściwy montaż, nieprawidłowa eksploatacja, niska jakość użytych części. Problemy mogą pojawiać się również za sprawą wadliwie działającego systemu ABS, niskiego ciśnienia w układzie hamulcowym, a także uszkodzeń zaworów sterujących lub nieszczelności występujących w obrębie cylinderka hamulcowego.

Wymiana szczęk hamulcowych jest zadaniem stosunkowo łatwym. Pomocny może być odrdzewiacz i młotek. Z uwagi na bliskość podłoża miejsce to narażone jest na korozję i zabrudzenia. Ważne też jest to, by auto ustawić na płaskiej powierzchni.

Strona zabudowy	Oś tylna
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	bez materiału mocującego
Śr. wewn. bębna ham. [mm]	268
Szerokość [mm]	56
Zestaw skrócony
Ilość na oś	1
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z dźwignią
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z okładzinami ciernymi
Nowa część
niewymagany zwrot starej części
Oznaczenie kontrolne	ECE R90 APPROVED
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	ze znakiem bezpieczeństwa E
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z instrukcją montażu
Układ hamulcowy	dla pojazdów z hamulcami bębnowymi z tyłu