Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe » 113 662 topran
Koło pasowe, wał korbowy 113 662 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
113 662
producent:
TOPRAN
| Koła pasowe | Koło pasowe paska wieloklinowego |
| Materiał | Guma / metal |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Liczba rowków | 6 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 113 662 TOPRAN
Koło pasowe wału korbowego (liczba żeber: 6) pasuje do: AUDI A4 B7, A4 B8, A5, A6 C6, A6 C7, A7, A8 D3, Q5, Q7, VW TOUAREG 2.7D-4.2D 10.02-09.18
numery OEM:
| AUDI | 059 105 251AA | |
| AUDI | 059 105 251AB | |
| AUDI | 059 105 251AD | |
| AUDI | 059 105 251AF | |
| AUDI | 059 105 251AG | |
| AUDI | 059 105 251AH | |
| AUDI | 059 105 251AJ | |
| AUDI | 059 105 251AQ | |
| AUDI | 059 105 251AR | |
| AUDI | 059 105 251AS | |
| AUDI | 059 105 251AT | |
| AUDI | 059 105 251BB | |
| AUDI | 059 105 251BN | |
| AUDI | 059 105 251BP | |
| AUDI | 059 105 251BQ | |
| AUDI | 059 105 251DB | |
| AUDI | 059 105 251DJ | |
| AUDI | 059 105 251S | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AA | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AB | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AD | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AF | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AG | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AH | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AJ | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AQ | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AR | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AS | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251AT | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251BB | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251BN | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251BP | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251BQ | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251DB | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251DJ | |
| VOLKSWAGEN | 059 105 251S |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 113 662 TOPRAN w samochodach:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.