Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » silnik » uszczelki » uszczelka głowicy » 722 338 topran
Uszczelka, głowica cylindrów 722 338 TOPRAN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
722 338
producent:
TOPRAN
| Cecha chemiczna | bez azbestu |
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka metalowo-włóknowa |
| Grubość [mm] | 1,30 |
| Ilość wycięć/otworów | 1 |
| Liczba cylindrów | 4 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów 722 338 TOPRAN
Uszczelka głowicy cylindrów (gr.: 1,3mm) pasuje do: CITROEN AX, BERLINGO, BERLINGO/MINIVAN, C15, C15/MINIVAN, C2, C3 I, C3 II, C3 PLURIEL, NEMO, NEMO/MINIVAN, SAXO, XSARA, ZX 1.1-1.4LPG 09.86-
numery OEM:
| CITROËN | 0209 CJ | |
| CITROËN | 0209 W6 | |
| CITROËN | 96 773 997 80 | |
| PEUGEOT | 0209 CJ | |
| PEUGEOT | 0209 W6 | |
| PEUGEOT | 96 773 997 80 |
zamienniki:
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów 722 338 TOPRAN w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.