części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » JPR233 trw
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR233 TRW
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
JPR233
dostawca:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937389575 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR233 TRW
Koszt kaucji: 203.49 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej pasuje do: AUDI 100 C2, 100 C3, 200 C2, 80 B1, 80 B2, 80 B3, 90 B2, COUPE B2, QUATTRO; VW PASSAT B1, PASSAT B2 1.3-2.2 05.72-10.91
numery OEM:
| AUDI | 035 145 155 A | |
| AUDI | 035 145 155 AX | |
| AUDI | 049 145 155 | |
| AUDI | 049 145 155 X | |
| SEAT | 035 145 155 A | |
| SEAT | 035 145 155 AX | |
| SEAT | 049 145 155 | |
| SEAT | 049 145 155 X | |
| SKODA | 035 145 155 A | |
| SKODA | 035 145 155 AX | |
| SKODA | 049 145 155 | |
| SKODA | 049 145 155 X | |
| VOLKSWAGEN | 035 145 155 A | |
| VOLKSWAGEN | 035 145 155 AX | |
| VOLKSWAGEN | 049 145 155 | |
| VOLKSWAGEN | 049 145 155 X |
zamienniki:
21G40132
brak
CARDONE
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR233 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.