części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » JPR460 trw
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR460 TRW
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
JPR460
producent:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie | dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Ilość żeber | 5 |
| Odstęp od koła pasowego do pompy [mm] | 30 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 80 |
| Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm] | 16 |
| Średnica przyłącza przewodu ciśnieniowego [mm] | 16 |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322937686193 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR460 TRW
Koszt kaucji: 621.78 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej pasuje do: CITROEN BERLINGO, BERLINGO/MINIVAN; PEUGEOT PARTNER 1.1-1.6 06.96-12.15
numery OEM:
| CITROËN | 4007 AN | |
| CITROËN | 4007 JF | |
| CITROËN | 96 383 800 80 | |
| CITROËN | 96 383 829 80 | |
| CITROËN | 96 424 952 80 | |
| CITROËN | 96 524 951 80 | |
| CITROËN | 96 584 951 80 | |
| PEUGEOT | 4007 AN | |
| PEUGEOT | 4007 JF | |
| PEUGEOT | 96 383 800 80 | |
| PEUGEOT | 96 383 829 80 | |
| PEUGEOT | 96 424 952 80 | |
| PEUGEOT | 96 524 951 80 | |
| PEUGEOT | 96 584 951 80 |
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR460 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.