części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » JPR798 trw
Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR798 TRW
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
JPR798
producent:
TRW
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Ograniczenia producenta | ZF |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Ilość żeber | 7 |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm] | 19 |
| Rozmiar gwintu złącze przewodu powrotnego | M16x1,5 |
| Odstęp adaptera od pompy [mm] | 27,5 |
| Rozstaw śrub mocujących [mm] | 78 |
| Średnica punktów mocowania [mm] | 8,5 |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Przestrzegać danych technicznych | |
| nr EAN | 3322938147839 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR798 TRW
Koszt kaucji: 621.78 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Pompa hydrauliczna przekładni kierowniczej pasuje do: MERCEDES C T-MODEL (S204), C (W204), CLS (C219), E T-MODEL (S211), E (W211), GLK (X204), S (W221) 2.2D/3.0D 01.05-06.15
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 005 466 02 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 005 466 02 01 80 | |
| MERCEDES-BENZ | 005 466 03 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 005 466 03 01 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 005 466 02 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A 005 466 02 01 80 | |
| MERCEDES-BENZ | A 005 466 03 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A 005 466 03 01 80 |
Zastosowanie Pompa hydrauliczna, układ kierowniczy JPR798 TRW w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.