Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ212 TRW
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
PJQ212
producent:
TRW
| Materiał | Aluminium |
| Średnica [mm] | 24 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z czujnikiem |
| Smarowanie | tylko dla oleju mineralnego |
| nr EAN | 3322938190583 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Informacje serwisowe
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ212 TRW
Łożysko hydrauliczne koncentryczne CITROEN BERLINGO MULTISPACE, BERLINGO/MINIVAN, C3 II, C4, C4 CACTUS, C4 GRAND PICASSO I, C4 GRAND PICASSO II, C4 I, C4 II, C4 PICASSO I 1.4-2.0DH 11.04-
Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ212 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ212 producenta TRW
CITROËN
204185, 204198, 2041A2, 2041A3, 9801117880
PEUGEOT
204185, 204198, 2041A2, 2041A3, 9801117880
numery OEM:
| CITROËN | 2041 85 | |
| CITROËN | 2041 98 | |
| CITROËN | 2041 A2 | |
| CITROËN | 2041 A3 | |
| CITROËN | 98 011 178 80 | |
| PEUGEOT | 2041 85 | |
| PEUGEOT | 2041 98 | |
| PEUGEOT | 2041 A2 | |
| PEUGEOT | 2041 A3 | |
| PEUGEOT | 98 011 178 80 |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła PJQ212 TRW w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.