Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ hamulcowy » pompa hamulcowa » PMD180 trw

Pompa hamulcowa PMD180 TRW

PMD180 Pompa hamulcowa TRW
 

    Ocena:
numer części:

PMD180

producent:

TRW

Rozmiar gwintu 1 M10x1
Rozmiar gwintu 2 M10x1
Ilość połączeń 3
Średnica 1 [mm] 19
nr EAN 3322937007042

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach

Dodatkowe informacje o produkcie Pompa hamulcowa PMD180 TRW

numery OEM:
FIAT      790608
FIAT      792640
FIAT      793053
SEAT      022 715 003 A
SEAT      138 710 504
SEAT      217 150 003 A
SEAT      SE022715003A
SEAT      SE138710504
SEAT      SE21715003A
zamienniki:
0 204 122 230
brak
BOSCH
402099
brak
VALEO
H20986.0.2
brak
FTE automotive GmbH
H19989.0.1
brak
FTE automotive GmbH
M 23 058
brak
BREMBO
FHM1124
brak
FERODO
5122
brak
Car S.p.A (InterCar)
4004180
brak
GIRLING
822315
brak
NK
822316
brak
NK
33087200
brak
TEXTAR

Zastosowanie Pompa hamulcowa PMD180 TRW w samochodach:

Pompa hamulcowa


Zadaniem pompy hamulcowej jest wytworzenie odpowiednio wysokiego ciśnienia płynu hamulcowego, który następnie trafia do kół. Z racji na sterowanie układem hamowania, pompa ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo czynne pojazdu i jego użytkowników.

W skład każdej pompy hamulcowej wchodzą: korpus, pierścienie uszczelniające, tłok, cylinder, sprężyna dociskowa, wlot i wylot płynu. Na obudowie pompy umieszcza się zwykle zbiorniczek wyrównawczy płynu hamulcowego. W korku zbiornika znajduje się czujnik, który wskazuje zbyt niski poziom płynu. Kierowca jest o tym powiadamiany poprzez zaświecenie się odpowiedniej kontrolki.

Pompa hamulcowa to część, która wymaga nieustannej kontroli. Najprostszą metodą na sprawdzenie poprawności działania układu jest upewnienie się, czy ilość płynu w zbiorniczku płyny hamulcowego jest prawidłowa. Jeśli wyraźnie go ubyło od ostatniego sprawdzania, należy skontrolować przewody. Niski poziom płynu świadczy też o zużyciu się klocków. Podczas hamowania, klocki hamulcowe zaciskające się na tarczach, wysuwają się bardziej. To z kolej zwiększa zapotrzebowanie na płyn hamulcowy w układzie. W efekcie nadmiar ze zbiorniczka trafia do przewodów. W takiej sytuacji poziom płynu powinien zostać uzupełniony.