części samochodowe » czyszczenie szyb » silnik wycieraczek » V10-2261 vaico
Napęd wycieraczek, Original VAICO Qualität V10-2261 VAICO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | z przodu |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez silnika elektrycznego |
| Ciężar [kg] | 1,24 |
| nr EAN | 4046001552762 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Napęd wycieraczek, Original VAICO Qualität V10-2261 VAICO
Mechanizm wycieraczek przód (bez silnika) pasuje do: AUDI A6 ALLROAD C6, A6 C6 05.04-08.11
numery OEM:
| AUDI | 4F1 955 023 K | |
| SEAT | 4F1 955 023 K | |
| SEAT | 4F1 955 119 | |
| SEAT | 4F1 955 119 B | |
| SEAT | 4F1 955 119 C | |
| SEAT | 4F1 955 601 | |
| SEAT | 4F1 955 601 A | |
| SEAT | 4F1 955 601 B | |
| SKODA | 4F1 955 023 K | |
| SKODA | 4F1 955 119 | |
| SKODA | 4F1 955 119 B | |
| SKODA | 4F1 955 119 C | |
| SKODA | 4F1 955 601 | |
| SKODA | 4F1 955 601 A | |
| SKODA | 4F1 955 601 B | |
| VOLKSWAGEN | 4F1 955 023 K | |
| VOLKSWAGEN | 4F1 955 023 K part | |
| VOLKSWAGEN | 4F1 955 119 | |
| VOLKSWAGEN | 4F1 955 119 B | |
| VOLKSWAGEN | 4F1 955 119 C | |
| VAG | 4F1 955 023 K part | |
| VAG | 4F1 955 601 | |
| VAG | 4F1 955 601 A | |
| VAG | 4F1 955 601 B |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Napęd wycieraczek, Original VAICO Qualität V10-2261 VAICO w samochodach:
Silnik wycieraczek
Silnik wycieraczek samochodowych jest bez wątpienia najważniejszym elementem układu odpowiedzialnego za oczyszczanie szyby. Podstawowe zadanie silniczka to napęd zespołu wycieraczek. Prędkość obrotową można regulować, co pozwala dostosować tryb pracy piór do aktualnych warunków atmosferycznych. Bez silnika wycieraczek, usuwanie zanieczyszczeń i wody z szyby samochodowej byłoby niemożliwe.
Cały mechanizm składa się właśnie z elektrycznego silnika, przekładni zębatej (listwy zębatej) oraz układu drążków. Odpowiadają one za poruszanie ramionami (i w efekcie za ruch piór) wycieraczek.
Nieprawidłowe działanie silnika wycieraczek jest łatwe do zdiagnozowania. Objawia się to zwolnieniem tempa pracy ramion oraz ich zatrzymywaniem się lub przeskakiwaniem. Czasem pojawiają się również dźwięki dochodzące z podszybia. Przypominają one metaliczny stukot.
Jeśli pojawiły się powyższe symptomy, możemy spodziewać się rychłej awarii tego podzespołu. Nie należy jej bagatelizować. Całkowite zatarcie silnika unieruchomi układ oczyszczania szyby. Nie trzeba nikomu tłumaczyć jak istotne może to być z punktu widzenia bezpieczeństwa. Warto dbać o dobry stan zarówno silniczka, jak i pozostałych elementów układu. Dzięki temu każda podróż będzie bezpieczna i komfortowa.