Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » silnik » zasilanie powietrzem » przepustnica, czujnik » korpus przepustnicy » 408-238-321-006Z vdo
Korpus przepustnicy 408-238-321-006Z VDO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
408-238-321-006Z
producent:
VDO
| Średnica [mm] | 44 |
| Tryb pracy | elektroniczny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez uszczelnienia |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VDO A2C59516946 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VW 03E 133 073 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VW 036 133 161 C |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VW 035 133 335 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | VW N 100 834 01 |
| Przestrzegać zaleceń producenta pojazdu | |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | Sterownik / oprogramowanie musi być adoptowany (update) |
| Stary-koniecznie porównać z nową częścią (szczególnie nr OE) | |
| nr EAN | 4103590801302 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy 408-238-321-006Z VDO
PRZEPUSTNICA VW POLO 1.2/1.4 99-
numery OEM:
| AUDI | 036 133 062 B | |
| AUDI | 036 133 062 L | |
| AUDI | 036 133 062 N | |
| SEAT | 036 133 062 B | |
| SEAT | 036 133 062 L | |
| SEAT | 036 133 062 N | |
| SKODA | 036 133 062 B | |
| SKODA | 036 133 062 L | |
| SKODA | 036 133 062 N | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062 B | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062 L | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062 N |
Zastosowanie Korpus przepustnicy 408-238-321-006Z VDO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus przepustnicy 408-238-321-006Z VDO:
Mariusz, Łęgowo
2020-10-18
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.
VDO