
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,32 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,32 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,26 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,19 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,26 |
| Tryb pracy | elektryczny |

| Strona zabudowy | od separatora oleju do zaworu (odpow. skrzyni korbowej) |
| Ciężar [kg] | 0,02 |
| Tryb pracy | sterowany ciśnieniowo |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Rodzaj zaworu | Zawór zwrotny |

| Strona zabudowy | Kolektor dolotowy |
| Ciężar [kg] | 0,51 |
| Tryb pracy | pneumatyczny |
| Rodzaj zaworu | Zawór powietrzny |

| Strona zabudowy | Kolektor dolotowy |
| Ciężar [kg] | 0,52 |
| Tryb pracy | pneumatyczny |
| Rodzaj zaworu | Zawór powietrzny |

| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | z prawej |
| Ciężar [kg] | 0,34 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Rodzaj zaworu | Zawór przekroczenia ilości powietrza |

| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | z lewej |
| Ciężar [kg] | 0,44 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Rodzaj zaworu | Zawór przekroczenia ilości powietrza |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |


| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| dla numeru OE | 1 086 369 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| dla numeru OE | 1 063 996 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | sterowany ciśnieniowo |
| Rodzaj zaworu | Zawór zwrotny |
| Dolot - Ø [mm] | 8,3 |
| Wylot - Ø [mm] | 8,3 |

| Materiał | papier |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |
| dla numeru OE | 1920 N1 |
| dla numeru OE | 9564448480 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |
| dla numeru OE | 1920 4X |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |
| dla numeru OE | 1920 V7 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |
| dla numeru OE | 1920 9L |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |
| dla numeru OE | 1920 X9 |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość biegunów | 4 |

| Rodzaj zaworu | Zawór zwrotny |
| Tryb pracy | sterowany ciśnieniowo |

Czy warto wymieniać śruby głowicy
01-10-2012

Zestawy rozrządu z pompą wody Metelli
25-09-2012

Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
25-09-2012

Lakierowane tarcze DSP w ofercie Metelli
24-02-2012

Ceramiczne klocki hamulcowe ATE
23-08-2011

Badania klocków hamulcowych
21-11-2010