
| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,597 |
| nr EAN | 4054224094785 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,41 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,886 |
| dla numeru OE | 2D0 611 019 F |
| nr EAN | 4054224094815 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,4 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,701 |
| nr EAN | 4054224094822 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 25,4 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,546 |
| dla numeru OE | 4 525 696 S1 |
| nr EAN | 4054224709252 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,515 |
| dla numeru OE | 4601.F6 SK1 |
| nr EAN | 4054224711613 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 1,352 |
| nr EAN | 4054224711699 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 26,99 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,671 |
| nr EAN | 4054224711842 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 23,81 |
| Ciężar [kg] | 0,502 |
| dla numeru OE | 4601.H9 SK1 |
| nr EAN | 4054224713662 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 22,2 |
| Materiał | Aluminium |
| Ciężar [kg] | 0,519 |
| dla numeru OE | 4601.L8 |
| nr EAN | 4054224714768 |

| Średnica wewnętrzna [mm] | 20,64 |
| Ciężar [kg] | 1,239 |
| nr EAN | 4054224718506 |

| Średnica [mm] | 15,9 |
| Średnica 2 [mm] | 22,2 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 16,8 |
| Średnica 2 [mm] | 23,8 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 17,5 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 17,5 |
| System hamulcowy | Fag |

| Średnica [mm] | 17,5 |
| Średnica 2 [mm] | 22,2 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 17,5 |
| Średnica 2 [mm] | 23,8 |
| System hamulcowy | Tokico |

| Średnica [mm] | 17,5 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Fiat |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Fiat/Seat |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Delco |

| Średnica [mm] | 19 |
| Średnica 2 [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| Średnica 2 [mm] | 23,8 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Lucas |

| Średnica [mm] | 19 |
| Średnica 2 [mm] | 23,8 |
| System hamulcowy | Nabco/Tokico |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | AP Lockheed |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Nabco |

| Średnica [mm] | 19 |
| Średnica 2 [mm] | 23,8 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 19 |
| Średnica 2 [mm] | 25,4 |
| System hamulcowy | Lucas |

| Średnica [mm] | 19 |
| System hamulcowy | Fag |

| Średnica [mm] | 20,6 |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Ate/Bendix |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Ate/Fag |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Bendix/Bonal |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Delco |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Ate |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Bendix |

| Średnica [mm] | 20,6 |
| System hamulcowy | Delco |
Informacje o częściach samochodowych:pompa hamulcowa
Pompa hamulcowa wytwarza ciśnienie w układzie hydraulicznym hamulców samochodowych i przekazuje je na przedni i tylny obwód hamulcowy w przypadku pomp hamulcowych dwusekcyjnych, lub na jeden z nich w przypadku jednosekcyjnych pomp hamulcowych. Ciśnienie w pompie jest wytwarzane dzięki sile przekazywanej z urządzenia wspomagającego hamowanie, tak zwanego serwa, a te z kolei zasilane jest bezposrednio z pedału hamulca w kabinie kierowcy. Do pompy hamulcowej podłączony jest również zbiorniczek płynu hamulcowego, z którego uzupełniane są wydatki płynu hamulcowego w układzie, wynikające ze stopniowego zużywania się klocków i tarcz hamulcowych.
Historia powstania hydraulicznego układu hamulcowego, którego głównym składnikiem jest pompa hamulcowa sięga zarania motoryzacji. W pierwszych automobilach nie było potrzeby rozwijania skutecznych hamulców, ze względu na stosunkowo niewielkie prędkości osiągane przez nie. Wystarczyły rozwiązania stosowane wcześniej w wozach konnych. Jednak już niedługo potem inżynierowie i konstruktorzy stanęli przez problemem poprawienia skuteczności hamulców. Rozwiązniem było wprowadzenie hamulców hydraulicznych, które co prawda były znane i wykorzystywane wcześniej, jednak przy zastosowaniu w motoryzacji musiały przejść odbowiednią miniaturyzację.
Schemat hydraulicznego układu hamulcowego :
Pompy hamulcowe produkowane były zazwyczaj z żeliwa, obecnie w związku z dążeniem producentów aut do polepszania ich osiągów w zakresie zmniejszania zużycia paliwa, wykonuje się je z aluminium aby zmniejszyc wagę pompy hamulcowej, a tym samym samego samochodu. Pompy żeliwne w lepszych wykonaniach pokrywane są powłoką antykorozyjną, eliminując tym samych ze składu jej materiału szkodliwy dla środowiska chrom 6.
Sklep z częściami samochodowymi e-autoparts.pl posiada jedną z największych ofert pomp hamulcowych w kraju. Zapewniamy pokrycie asortymentu w pompach hamulcowych do niemal wszystkich marek i modeli aut poruszających się po drogach w Polsce. Pompy hamulcowe oferowane przez e-autoparts.pl wyróżnia wysoka precyzja wykonania oraz odporność na awarie.

Kiedy łożysko przestaje się toczyć
27-08-2010

Linie amortyzatorów Kayaba
22-07-2010

Koło dwumasowe
02-07-2010
Wymiana filtrów kabinowych
25-06-2010
Nowe akumulatory Bosch
22-06-2010
Jak dbać o amortyzatory
25-06-2011