
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759539941 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| nr EAN | 5012759539958 |

| nr EAN | 5012759998458 |

| nr EAN | 5012759511480 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759539965 |

| nr EAN | 5012759993163 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759539972 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 6 |
| nr EAN | 5012759539989 |

| nr EAN | 5012759993194 |

| nr EAN | 5012759974186 |

| nr EAN | 5012759974209 |

| nr EAN | 5012759983102 |

| nr EAN | 5012759983911 |

| nr EAN | 5012759540329 |

| nr EAN | 5012759989326 |

| nr EAN | 5012759983959 |

| nr EAN | 5012759995242 |

| nr EAN | 5012759993170 |

| nr EAN | 5012759983072 |

| nr EAN | 5012759983942 |

| nr EAN | 5012759983935 |

| nr EAN | 5012759983928 |

| nr EAN | 5012759998465 |

| nr EAN | 5012759998373 |

| nr EAN | 5012759998441 |

| Napięcie [V] | 14 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| nr EAN | 5012759522301 |

| nr EAN | 689604125717 |

| nr EAN | 689604196465 |

| nr EAN | 5012759489802 |

| nr EAN | 689604205266 |

| nr EAN | 5012759542477 |

| nr EAN | 5012759989333 |

| nr EAN | 5012759998380 |

| nr EAN | 5012759546178 |

| nr EAN | 5012759546185 |

| Cewka zapłonowa | zawiera złącze cewki |
| nr EAN | 5012759546192 |

| nr EAN | 5012759542453 |

| nr EAN | 5012759542446 |

| nr EAN | 5012759549155 |

| nr EAN | 5012759546161 |

| nr EAN | 5012759542484 |

| nr EAN | 5012759555224 |

| nr EAN | 5012759546208 |

| nr EAN | 5012759555217 |

| nr EAN | 689604201206 |

| nr EAN | 689604201466 |

| nr EAN | 689604213551 |

| nr EAN | 5012759498378 |

| nr EAN | 689604229873 |

| nr EAN | 689604230121 |
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.

Kiedy łożysko przestaje się toczyć
27-08-2010

Linie amortyzatorów Kayaba
22-07-2010

Koło dwumasowe
02-07-2010
Wymiana filtrów kabinowych
25-06-2010
Nowe akumulatory Bosch
22-06-2010
Jak dbać o amortyzatory
25-06-2011